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X5を調べていると「G05」「LCI」「後期」という言葉が出てきて、『今売っているのはどれ？』と混乱しますよね。
結論から言うと、2026年10月時点の現行X5は、4代目G05の後期型（LCI）です。2023年4月3日に日本で発表され、今の新車で注文できるのはxDrive40dの3モデル、1,298万〜1,398万円です。
この記事を読むと、後期型で何が変わったのか、価格がどう動いてきたのか、今どれを選べるのかが分かります。
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現行X5はどの型？G05のモデルコードと世代
X5のモデルコード（型式の呼び名）は、初代E53、2代目E70、3代目F15、4代目G05です。現行は4代目G05で、2023年4月に後期型（LCI）へ切り替わりました。
「LCI」はBMWの言葉で、いわゆるマイナーチェンジのことです。G05のうち、2019〜2023年の前期と、2023年以降の後期で見た目や装備が変わっています。
| 世代 | モデルコード | 日本での発売 | 主な出来事 |
|---|---|---|---|
| 初代 | E53 | 2000年10月 | 4.4iで発売 |
| 2代目 | E70 | 2007年6月 | 2012年1月にBMW初の日本向けディーゼル乗用車xDrive35d |
| 3代目 | F15 | 2013年11月 | xDrive35d／35i／50iで発売 |
| 4代目 前期 | G05 | 2019年2月27日 | xDrive35dで発売 |
| 4代目 後期（LCI） | G05 | 2023年4月3日 発表 | 現行型 |
出典は日本語版Wikipedia・webCG・BMWジャパン公式リリースです。
『G05って、BMWの車検証にも書いてあるの？』と思いますよね。
実は、車検証に載っている型式は「3CA-12EV30A」のような国の認定の記号です（現行xDrive40d・公式主要諸元）。G05はBMW社内の開発コードなので、販売店や中古車情報で使われる呼び方なんです。
歴代モデル全体の見分け方は X5の歴代モデル一覧 で詳しくまとめています。
2023年のマイナーチェンジで何が変わった？
『見た目はそんなに変わってないのでは？』と感じる方も多いはずです。
確かに、全長4,935×全幅2,005×全高1,770mmというボディの大きさは前期と同じです。ただ、中身はかなり変わっています。
- アロー型のLEDデイタイム・ランニング・ライトで顔つきが変わった
- メーター12.3インチとコントロール・ディスプレイ14.9インチを1枚につなげたBMWカーブド・ディスプレイになった
- 高速道路渋滞時ハンズ・オフ・アシストが改良点の1つとして案内された
- 話しかけて操作できるBMWインテリジェント・パーソナル・アシスタントが付いた
- スマホを鍵にできるBMWデジタル・キー・プラスが標準になった
- M60iとX5 Mに48Vマイルド・ハイブリッドが入った
例えばこんな場面です。前期型と後期型を並べて運転席に座ると、メーターと画面が1枚につながっているのが後期型です。
「どっちが新しいの？」と聞かれたら、「画面が1枚につながっている方」と答えるのが一番分かりやすいです。
前期と後期の数字の違い
| 項目 | G05前期 | G05後期（現行40d） |
|---|---|---|
| 全長×全幅×全高 | 4,935×2,005×1,770mm | 4,935×2,005×1,770mm |
| ホイールベース | 2,975mm | 2,975mm |
| 最低地上高 | 215mm | 205mm |
| 画面 | メーターと画面が別 | カーブド・ディスプレイ（12.3＋14.9インチ） |
| ディーゼルの主力 | xDrive35d、2022年からxDrive40d | xDrive40d（48Vハイブリッド付き） |
前期の数字は公式価格表（2020年4月版）、後期は公式主要諸元（202604V1）の値です。
最低地上高は前期215mm、後期205mmと、後期のほうが10mm低くなっています。
前期型を中古で検討している方は、G05前期は中古で買い？ も読んでみてください。
後期型のラインアップと価格はどう動いた？
後期型は、2023年の発表から何度も価格が上がってきました。『最初の値段で覚えていたら、全然違った』という方もいますよね。
公式価格表の版ごとに並べると、こうなります（いずれもメーカー希望小売価格・消費税込）。
| 時期（公式価格表） | xDrive40d M Sport | xDrive50e M Sport | M60i xDrive |
|---|---|---|---|
| 2023年4月発表時 | 未設定 | 12,600,000円 | 15,200,000円 |
| 2023年12月生産分 | 12,900,000円 | 12,600,000円 | 15,200,000円 |
| 2024年4月生産分 | 12,900,000円 | 12,600,000円 | 15,340,000円 |
| 2024年10月生産分 | 12,960,000円 | 12,760,000円 | 15,400,000円 |
| 2025年4月生産分 | 13,320,000円 | 13,080,000円 | 15,720,000円 |
| 2025年8月生産分 | 13,560,000円 | 13,320,000円 | 15,780,000円 |
| 2025年12月生産分 | 13,730,000円 | 13,480,000円 | 15,970,000円 |
| 2026年4月生産分 | 13,730,000円 | 生産終了 | 生産終了 |
xDrive40d M Sportは、2023年12月の追加時の1,290万円から1,373万円になりました。差は83万円です。
ここが大事なところです。ネットの古い記事には「X5は1,260万円から」と書かれていることがありますが、これは2023年発表時の50eの価格です。今の価格ではないので気をつけてください。
後期型の限定車
| 限定車 | 発表 | 台数 | 価格 |
|---|---|---|---|
| xDrive35d Edition X | 2023年8月30日 | 370台 | 11,980,000円 |
| xDrive40d Edition Shadow | 2025年9月17日 | 115台 | 13,980,000円 |
| M60i xDrive Edition Shadow | 2025年9月17日 | 5台 | 16,600,000円 |
Edition Shadowは2モデル合わせて全国120台の限定でした。限定車の詳細は X5の限定車まとめ で解説しています。
今買える現行X5は？2026年10月時点の3モデル
『じゃあ今、新車で何が買えるの？』というのが一番知りたいところですよね。
結論から言うと、2026年4月以降生産分で注文できるのはxDrive40dの3モデルだけです。
| モデル | 価格（消費税込） | 定員 | 新車の状況 |
|---|---|---|---|
| xDrive40d M Sport original | 12,980,000円 | 7名 | 注文できる |
| xDrive40d M Sport | 13,730,000円 | 7名 | 注文できる |
| xDrive40d Final Edition | 13,980,000円 | 7名 | 注文できる |
| xDrive50e M Sport（PHEV） | 13,480,000円 | 5名 | 2026年3月生産終了・在庫車のみ |
| M60i xDrive | 15,970,000円 | 5名 | 2026年3月生産終了・在庫車のみ |
価格は2026年4月以降生産車両（50e・M60iは最終の価格表202512V3）、BMWジャパン公式の値です。
2026年6月24日に、入り口のxDrive40d M Sport original（1,298万円）と、特別仕様車のFinal Edition（1,398万円）が加わりました。Final Editionは公式に「第4世代X5のラストを飾る特別仕様車」と書かれています。
現行の40dは3列目シートが標準の7人乗りで、軽油・タンク80L・WLTCモード12.4km/Lです。システム出力は352ps／720Nmあります。
日本仕様は全車xDrive（4輪駆動）・右ハンドル・8速ATです。4輪アダプティブ・エア・サスペンションと、後輪も向きを変えるインテグレイテッド・アクティブ・ステアリングも全モデル標準です。最小回転半径は5.9m、後輪操舵が働く条件では5.6mになります。
3モデルの装備の違いは X5のグレード一覧 で、価格の全体は X5の新車価格一覧 で比べられます。
G05後期で故障が気になるところは？
『大きな輸入車だから、故障が心配』という声はよく聞きます。
後期型はまだ新しいので、長く乗った時の傾向は前期型ほどはっきりしていません。ただ、装備の中身から気をつけたいところは見えてきます。
- 4輪アダプティブ・エア・サスペンション（全モデル標準）。年数が経つとエア漏れや部品交換の可能性がある
- 大きな画面や運転支援の電子装備。ソフトウェア更新や点検で直ることもある
- 40dのディーゼル。AdBlueの補充と、排ガスをきれいにする装置の状態
- 20インチ以上の前後異径タイヤ。交換の費用がかさみやすい
例えばこんな場面です。車高が片側だけ低く見えて、「エアサスかもしれない」とディーラーに持ち込む。早めに見てもらえば、ほかの部品まで傷めずに済むことがあります。
故障しやすい箇所の全体は X5の故障しやすい箇所と修理費 に、エアサスについては エアサスの故障と交換費用 にまとめています。
新車には「BMW CARE」のメンテナンスプランが付いてきます。保証の範囲を知っておくと、故障の心配はかなり軽くなります。
『保証が切れた後が心配』という方は、有償の上位プランに入るか、修理費を毎年少しずつ積み立てておく考え方もあります。何年乗るつもりかで、どちらが合うか変わってきますね。
長く乗る場合の目安は X5は何年・何万km乗れる？ でまとめています。
前期・後期・新型G65、どれを選ぶ？
次期型のG65は、2026年6月30日に世界初公開されました。BMWジャパン公式サイトでは、日本導入は2027年初頭の予定とされています。
『新型が出るなら、待ったほうがいい？』と迷いますよね。
- 3列目付きの40dを1,298万円から注文できる
- 熟成した最終型で、Final Editionも選べる
- 2027年初頭まで待たずに乗り始められる
- 日本の価格・グレード・発売日はまだ発表されていない
- EVのiX5は日本導入が2027年以降の予定
- 新型の最初のころは納期や価格が読みにくい
新型の日本の価格や仕様は、まだ公式に出ていません。予想の数字で比べるより、出てから見積もりを並べるほうが確実です。
新型の動きは X5の新型G65はいつ日本発売？ で追いかけています。
中古で安く乗りたいなら前期型や先代F15も候補になります。年式ごとの注意点は F15・E70・E53の中古 で解説しています。
後期型を選ぶと決めたら、次は総額の比べ方です。
「同じ40d M Sportなのに、お店によって総額が違うんですね」と見積もりを並べて気づく方も多いです。オプションや下取り、付属品で差が出るので、複数の見積もりで比べてみてください。
値引きの交渉の順番は X5の値引き相場と限界額 でまとめています。
BMW X5に乗り換える前に、今の車の手放し方も決めておく
BMW X5への乗り換えを考えているなら、今の車をどうするかも先に考えておくと安心です。
『新しい車のことで頭がいっぱいで、そこまで考えていなかった』という方も多いですよね。
今の車は、購入する販売店での下取りのほかに、買取店に売る方法もあります。複数の会社に査定してもらうと、条件を比べたうえで決められます。
納車のタイミングと手放す時期をそろえておくと、車が無い期間もつくらずに済みます。
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今の車がいくらくらいで売れそうかは、一括査定サービス「ナビクル」で調べられます。
Webで車種・年式・走行距離などを入力すると、その場で買取相場の目安が表示されます。
買取店の査定を受ける前に、すぐ金額の目安が分かるのが便利なところです。
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これが、車の買い替えで損をするか、得をするかの分かれ目になります。
すでに調べ尽くしている方は「知ってるよ」と思うかもしれません。でも、ピンと来なかった方は、ここだけは最後まで読んでみてください。
ポイントは「今の車をどう手放すか」です。
多くの人は、新しい車を買うお店でそのまま下取りに出します。でもこれは、損をしやすい典型的なパターンなんです。
販売店も商売なので、下取りはできるだけ安く引き取りたいのが本音です。
- まず、控えめな下取り額を提示される
- 「がんばって、ここまで上げました！」と金額が上がる
金額が上がると、サービスしてもらったように感じますよね。
ただ、最初の金額には上げる余地が残してあることも多く、上がった後の金額でも、まだ本当の価値より安いことがあります。
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- 複数の買取店が出した中で、一番高い査定額
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この2つを持って販売店に行き、「買取店では○○万円で買い取ってもらえるそうです」と伝えてみてください。
それより安い下取り額では、話がまとまりにくくなります。
それでも下取り額が上がらなければ、高く買ってくれる買取店に売ればいいだけです。売るかどうかは、金額を見てから決めて大丈夫ですよ。
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よくある質問
現行のBMW X5のモデルコードは何ですか？
4代目のG05です。2019年2月に日本で発売され、2023年4月3日に後期型（LCI）が発表されました。2026年10月時点の現行はこの後期型です。
LCIとはどういう意味ですか？
BMWでいうマイナーチェンジのことです。X5では2023年のLCIで、BMWカーブド・ディスプレイ、アロー型のデイタイム・ランニング・ライトなどが加わりました。
今、新車で買えるX5はどれですか？
2026年4月以降生産分で注文できるのは、xDrive40d M Sport original（1,298万円）、xDrive40d M Sport（1,373万円）、xDrive40d Final Edition（1,398万円）の3モデルです。xDrive50eとM60i xDriveは2026年3月で生産終了し、在庫車のみです。
前期型と後期型の見分け方は？
運転席のメーターと画面が1枚につながっていれば後期型です。外から見ると、矢印のような形のデイタイム・ランニング・ライトが後期型の目印です。年式で見るなら2023年後半以降の登録が後期型の目安です。
G05は故障が多いですか？
故障の出方は1台ごとの使われ方や整備で大きく変わるので、多い少ないを一言では言えません。エアサスや電子装備、ディーゼルの排ガス装置は年数とともに点検したい所です。新車のBMW CAREや認定中古車の保証の範囲を確かめておくと安心です。
新型G65を待ったほうがいいですか？
日本導入は2027年初頭の予定ですが、価格やグレードはまだ発表されていません。今の3列目付き40dが欲しいなら後期型、新しい技術を待ちたいならG65の発表を見てから比べる、という考え方がおすすめです。
まとめ
- 現行X5は4代目G05の後期型（LCI）。日本発表は2023年4月3日
- 後期型ではカーブド・ディスプレイ、アロー型のライト、デジタル・キー・プラス標準化などが主な変更
- 寸法は前期と同じで、最低地上高だけ前期215mmから後期205mmに
- 40d M Sportは2023年12月の1,290万円から1,373万円に上がった
- 今注文できるのは40dの3モデル（1,298万〜1,398万円）。50eとM60iは在庫車のみ
- 新型G65の日本導入は2027年初頭予定。日本の価格・仕様は未発表
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